公共管理不妨多一点“市场思维”

近日，盐田区公共自行车系统(绿动系统)升级改造工作正式启动，此次改造升级将增加手机APP注册和借还车功能，并新建25个公共自行车租赁站点，预计将于2018年1月竣工。

此次改造工作旨在为广大市民提供更为便捷有序的公益出行服务，应该说，这样的初衷和出发点是值得肯定的。相对于时下火爆的共享单车，公共自行车出现得更早，当然，在管理、运营以及技术形态等方面则要显得落后一些。共享单车出现后，不少公共自行车的使用率骤降，如何与时俱进，是一个问题。

相对于共享单车，公共自行车的优势是管理规范，比如有固定的停靠点，可以避免车辆乱停放的情况。但从另一个方面来说，这样的优势也是劣势，因为停靠点固定，且相对较少，会给用户带来不少麻烦。同时，公共自行车还需要较大的财政投入，而共享单车则是依靠市场化运作。

对既有的公共自行车系统进行升级改造，是着眼于现实的举措，但作为一项公共产品和服务，有必要对其使用效率以及耗费的资金等等进行一个立体的评估。比如市民是否原意为公共自行车再去下载一个APP，比如每天究竟有多少用户使用了公共自行车，等等。

而在考虑如何改进公共自行车的同时，也不妨多一点“市场思维”，看看一些已被市场证明了的好的技术形态和运营方式是否能“为我所用”。比如共享单车发展到现在已相对成熟，那么我们的一些有必要提供与单车相关的公共服务的区域，是否可以考虑直接与共享单车企业合作，这样一来可以最大限度地便利市民，二来可以为纳税人省下一笔钱，在管理和运营方面也省掉不少麻烦。

当然，从目前的情况来看，共享单车也存在一些需要改进的问题，比如押金监管，比如有序停放等等，但总体来看，将市场化的共享单车逐步引入公共自行车服务领域，是具备一定可行性的。有问题可以研究和思考对策，但如何改进公共管理，则需要更大胆的探索。

编辑：news18