猎豹CS10刹车问题持续发酵 车主抱团维权

2016年9月6日，车质网曾针对猎豹CS10制动系统中存在的故障问题进行报道，其中刹车偏软问题引起了广泛关注,而厂家却始终并未对此作出正面回应。时隔近一年后，猎豹CS10刹车偏软问题持续发酵，车质网收集到的相关投诉量已较此前增长十余倍之多。面对非常明显的安全隐患，猎豹汽车采取的近乎无视的态度，引发了更多车主的愤怒。

重庆车友会300名车主联名投诉猎豹CS10恼人的刹车问题

近日，猎豹CS10重庆车友会300余名车主就猎豹CS10刹车问题向车质网提供了一封长达2000余字的“联名投诉信”。在投诉信中，车主代表何先生表示，本次车主选择联名投诉而并不是采取聚众闹事、拉横幅堵4S店大门、游行等过激维权行为，为的就是让厂家重视车主反馈的质量问题，不要让老百姓失去对军工企业的信任。可见车主对于猎豹厂家“爱之深、情之切”，依然对其抱有一丝希望。

猎豹CS10重庆车友会联名投诉信

在投诉信中，猎豹CS10车主列举出十项车辆故障问题，用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国猎豹CS10车友的最大一个心结”。据车主反映，猎豹CS10刹车不是一般的差，制动距离很长。车质网的投诉信息显示，的确有多位CS10车主险些因此发生追尾事故。比如，来自广东的瞿先生对那次惊险一幕至今记忆犹新，在一次驾车途中，前方遇突发情况后，全力踩下制动踏板但车辆还是“一路向前”，丝毫没有要停下的意思。眼看就要撞上了，情急之下瞿先生几乎是站在车内用尽全力踩踏板，车辆才缓缓地停在距前车不到1米处。时至今日，瞿先生依然对猎豹CS10的制动力心有余悸，可以说这次经历已给他造成一定心理阴影。

而就在广大车主纷纷吐槽猎豹CS10刹车偏软之际，4S店工作人员对此做出的解释却是，所谓的刹车偏软并不是质量问题，是由于猎豹CS10车辆自重比较大，因此刹车距离偏长属于“正常现象”。然而，车主却完全不认同这一说法，一位自称“老司机”的车主吐槽称：“这样的刹车还是第一次遇到，连面包车都比不了，说出来都汗颜。”

厂家不敢直面？猎豹CS10刹车偏软终酿事故

面对车质网和其他汽车论坛近一年爆出的大量相关信息，猎豹厂家似乎很沉得住气，至今都没有直面猎豹CS10刹车偏软问题。而在网络上，却能频频看到一些偏向猎豹厂家一方的言论，企图劝说广大车主相信这样的设计是为舒适性而考虑，不存在所谓的刹车偏软问题。那么，事实真的像4S店工作人员或网络上传言的“正常现象”吗?实际上，至少从目前车质网接到的投诉中以及论坛中爆出的事故案例来看，猎豹CS10刹车偏软问题已严重威胁到车主的行车安全。

来源：网络图片

从截图展示的两起事故来看，事发时当时车辆时速均在70-80km/h左右，这样的行驶场景想必在日常生活中时已司空见惯。而当车主遇到突发事件时，紧急踩下刹车踏板时，车辆同样还是“停不住”，最终发生追尾事故。由此可见，所谓的因车辆自重大以及为舒适性考虑，与实际使用情况大相径庭。

无独有偶，近日在某媒体报道中也直观感受到，猎豹CS10的刹车到底“软”到何种程度。一位猎豹CS10车主在接受采访时表示，当车辆以时速30-40km/h行驶时，竟然也会因刹车偏软问题发生追尾事故。对此，该媒体为猎豹CS10做了刹车测试，为还原当时情况将测试时速同样定为30-40公里/小时，而最终的实验结果却令人震惊。猎豹CS10的刹停距离为37米(其它车型同条件下测试距离仅为17米)，这一结果甚至接近某些车型100—0 km/h的刹车测试距离。换言之，这意味着如前方路段遇突发事件，猎豹CS10至少要与前车保持20米以上的距离，才有可能避免追尾事故的发生，但在日常驾驶过程中这样的情况并不切实际。

厂家曾小范围更换刹车总泵 方案并未公示

左图为原车总泵/右图为新总泵

在2016年车质网相关报道中曾提到，某汽车网站猎豹CS10论坛中，有网友表示更换了所谓的“大力鼓”后，车辆刹车力度较此前得到较大改善。此后，车质网在投诉回访中也了解到，虽然目前猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障，且声称并未出台相应解决方案。但据车主爆料，此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵，但由于并未公示，致使大多数猎豹CS10车主对此并不知晓。

来自重庆地区的车主李先生在投诉中曾表示，猎豹CS10刹车总泵存在质量问题，制动压力明显不足，要求厂家更换博世刹车总泵。车质网工作人员回访时得知，在李先生所在的车友群中，已有人得到更换博世刹车总泵的处理，且4S店明确告知此次为厂家小范围更换行为，大概涉及20-30辆车，且多集中在重庆地区。而目前，猎豹厂家更换博世刹车总泵的解决方案似乎已被叫停，究竟是出于成本考虑还是另有原因，个中缘由或许只有厂家自己清楚。

新车更换大号刹车盘 厂家“啪啪”打脸

一方面，4S店向车主灌输车辆“刹车偏软”不是问题，而另一方面，厂家却暗中为部分车主更换刹车总泵，这种自相矛盾的做法令人费解。而不久前，厂家为2017款猎豹CS10新车更换“大号”刹车盘的做法，又在车主中间引起轩然大波。

据一位来自云南的车主何先生在投诉中爆料，目前厂家已将2017年4月后生产的猎豹CS10更换大尺寸刹车盘，从以上对比图中可明显看出新车刹车盘尺寸出现的变化。由此可见，猎豹厂家已意识到猎豹CS10刹车偏软问题，并已找到行之有效的解决方案，否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出改进。而目前，因厂家对新车改换大尺寸刹车盘，而对老车主采取不闻不问的做法，引起了广大车主的强烈不满，这也是为何猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。

纵观猎豹CS10“刹车偏软”问题的发展，可以说厂家并非对此毫不知情，后期也并非毫无补救措施。那么为何不能按照国家相关规定，从根本上消除产品安全缺陷呢?毕竟，大量的事实已经证明，猎豹CS10“刹车偏软”问题已实实在在影响到日常行车安全，无论于情于法，猎豹厂家都应迅速做出回应，并通过召回这样的做法尽早为车主解决这一“难题”。

编辑：news18