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张力军:网约车暴风雨过后共享单车行业挂起了一道彩虹

时间:2017-01-13 15:52:29 来源:中国网

张力军:网约车暴风雨过后共享单车行业挂起了一道彩虹

第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军认为,随着移动互联网的快速发展,共享经济呈现出崛起之势,在网约车掀起了第一波高潮后,共享单车紧随其后将下滑的曲线推向了第二个波峰。

据不完全统计,已有30余家投资机构加入了这场混战。三个月的时间里,包括摩拜、ofo、小鸣、优拜在内的四家公司共计获得10轮融资,金额高达数十亿元。资本对共享单车的追逐倒不像骑单车,却像乘上了高速列车。而在几家疯狂过后,小绿车快兔出行也强势入场,红、黄、蓝、绿的彩虹高挂共享单车行业的领空。不过从推出无锁单车以及覆盖城市选择可以看出快兔出行的策略与其他玩家的不同之处,快兔出行或将成为最大的搅局者。

共享单车领域刚刚进入初始阶段的比拼,可以说是真真正正的消耗战,无论是硬件、市场、运营、还是人力方面都需要花大量的银子。张力军认为价格战可以说是简单的过过招儿而已,单车数量和现金流的控制才是相互较劲的地方。

ofo、摩拜、优拜、小鸣都获得了资本的注入,大家都有钱可花,只要控制住运营成本,现金流就不会断,所以单车可以迭代,数量可以扩增,定价可以降低,都是真刀真枪的比拼。但这一套对刚入场还没被资本“洗礼”过的快兔出行显然是行不通的,快兔选择了“避实就虚”的策略。

无锁的创新将会掀起什么波澜?

ofo玩的是校园经济,凭借易管理和低成本的优势在各大校园里内进行了复制,但校园毕竟不是经济主导的地方,这个天然弊端早已被ofo嗅到,再加上资本方施加的压力,ofo选择了北京和上海进行社会化运营。但对于没有GPS的ofo来说,车辆密集度和车辆调度又成了无法避开的难题。摩拜就更直接一些,生于城市长于城市,对于已经扎根的摩拜来说用户更认它。优拜则是嫁接政府资源,玩的是品牌和运营,相对来说生产压力小得多。小鸣的模式与摩拜相同,但略作了调整,从降低成本、提高产量、降低定价来看,小鸣是耍了个小聪明。快兔出行是最后一个入场的,带着世界首款无锁单车来势汹汹。据第一视频集团董事局主席、迪拜中阿卫视董事局主席张力军和快兔出行CEO马越雷介绍,让出行更高效,让共享更纯粹是推行无锁单车的两大初衷,显然快兔出行的策略方向是希望更加贴近用户。高效很好理解,更值得讨论的是这一大胆尝试有可能改变用户的行为习惯。

先从动作层面说。生活在一线城市的人都有一个特点——赶时间,步履匆匆,神色匆匆,在高节奏的工作和生活环境中时间绝对是至上的。上锁和开锁虽是常规动作,但如果这件事情能为他们节省哪怕是几秒钟的时间,相信没有人会不愿意。即便是二三四线城市上锁和开锁这两个动作依旧有可能被抛弃,因为惰性是与生俱来的。但我们不得不承认惰性是推动社会和科技发展的重要原动力。

对于无锁,丢车才是最大问题,从这个层面来说,无锁其实是对人性的一种考察,是公共意识与自我意识的对垒,大部分人能否认识到共享和共用还需要时间的验证。但对于当前人们基本素质参差不齐的情况,一旦丢车现象严重,那将会为快兔带来不小的成本压力。

不过对此CEO马越雷却很坦然,“我们不在乎成败,我们在乎对于未知的探索”。可以看出,快兔出行深知这一步也许并不平稳,也许跌跌撞撞,但是这第一步迈的很坚决,这体现了他们对未知的探索的欲望和勇气。

张力军称,与其说无锁是快兔出行进入市场的敲门砖,不如说是尝试改变用户习惯的试验品。如果这个试验成功了,那么无锁单车将会是现象级的,因为它改变了人最根本的认识和本性。

城市下沉是扩大市场规模的重要策略

对于市场的覆盖,ofo、摩拜、优拜、小鸣都选择了移动互联网发展超前的北上广深一线城市,而快兔出行的目标是全国。据快兔出行官方宣称2017年预计覆盖24个重点城市,在其名单中除了北上广深天五大一线城市,杭州、武汉、长沙、珠海等二三线城市也在目标范围内,甚至还有张家口这样的四线城市。

据iiMediaResearch数据报告显示,2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元,用户规模将达到425.16万人,虽然单车租赁用户规模将保持增长态势,但市场规模增长趋于理性。而且无论是市场增长率还是用户增长率都呈现了下滑的趋势。导致这一趋势的原因,除了运营模式受限于单一租赁的方式以外,就是城市渗透率不足。

事实上,目前杭州、重庆、青岛、厦门、珠海等二三线城市的移动互联网发展也非常的迅速,人们对移动互联网带来的变化是欣然接受的,是主动拥抱的。此外,这些城市也存在交通拥堵的问题,绿色出行的概念也以时尚、健康的姿态深入人心,因此人们对单车的需求正逐渐攀升,而且政府对共享单车也表现出了开放和支持的态度。所以对于共享单车来说这些城市具备了肥沃的市场土壤,它们将是共享单车未来主要竞争的战场,谁先布局谁就会抢得先机。

此外也不要忽略四线及以下城市的市场,虽然人口数量、城市发展、移动互联网的普及都远远不及一二线城市,但是这些城市的长尾效应也将是扩展市场规模的另一重要力量。

由此可见,快兔出行对于市场覆盖的判断还是比较超前的。

不管怎么说,共享单车行业还处于战乱纷争的时代,待资本回归理性之后,行业将会慢慢稳定并形成稳定的格局,届时谁能依旧谈笑风生谁会有会无奈被迫出局都将一目了然。所以别急,让这股风先吹一会儿。

编辑:news11

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