通道速运：构建多式联运的运营模式是航空快运发展的必经之路

近年来，随着互联网经济的发展，航空快运作为国民经济的一匹“黑马”，当前我国快运依旧处于较高景气区间，高速发展的趋势仍在持续。未来，新经济发展将导致需求碎片化和多样化，现有物流模式很难满足，全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇，“智慧”和“共享”是大势所趋。

“现今，我国智慧物流与国际发展处于两条路径上：在IT化、信息化方面落后于发达国家，很多自动分拣设备均由德国、瑞士引进。” 首通快运，“但在DT化、数据化方面，我国处于国际先进水平。巨大的平台经济体量，数据驱动的社会化供应链平台例，都是国际上未曾有先例的智慧物流创新。”

行业专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度继续保持世界第一，中国物流装备市场也逐步成为世界第一的大市场，行业的发展战略机遇期还有8年至10年。

值得一提的是，深圳通道快运还是比较涉及全程航空快运的企业之一，在结合传统快运快运行业优势的同时，进一步整合高效率全航空运营网络，优化国内各机场的平台网络，并在各个机场附近设立中转一级分拨，做到有机场就有分拨的特色。省内实行网络次干线高效运营，采用全网络统一管理的平台优势，制定更为严谨、标准规范的操作流程，打造一支高效的快运快运服务商。

深圳通道快运：“在目前快运‘遍地开花’的竞争下，速度将成为决定快运公司输赢的养分。在对于快的极致追求上，每个人都是一样的。通道快运现在的成就，很大程度上取决于区域之间的机场网络。中国疆域辽阔，中西部地区和大量二三线城市涌动着对航空快运的庞大市场需求。在目前快运行业环境下，国内快运企业必须通过航空与地面运输方式的有效匹配来构建多式联运的快运网络，赢得时效性、经济性和安全性。”

编辑：邹沛霖