车市寒冬中交出143万辆的成绩单

2018年对本田来说是不寻常的一年，这一年不仅是本田在华启动整车生产的20周年，本田还在中国市场累计销量顺利突破1000万辆大关，迎来新阶段。

不过，从2018年初CR-V、思域、冠道等车型机油增多事件不断发酵，到质检总局介入，最终官方宣布召回，“机油门”也影响了本田前进的步伐，至今影响仍未完全消散。

2018年，本田是如何总结自己的?2019年在车市遇冷，政策收紧以及造车新势力三面夹击之下，本田新的一年又是如何规划的?本田中国给出了一些解答。

新的一年以质取胜

2018年，本田在华交出的成绩单显示：销售新车143万辆，与2017年相比微降1.7%，其中广汽本田实现微增，东风本田同比微降。

2018年12月，本田在华单月销量达到了19.2万辆，同比大增33.8%实现新高，在下半年整体车市负增长的背景下更是显得格外亮眼。但由于上半年机油门事件以及CR-V停售的影响，2018年本田最终还是没能超越自己，不过整体而言，本田能实现这样的成绩显得难能可贵。

值得注意的是，2018年本田共有7款车型销量破10万，包括雅阁、思域、XR-V、CR-V、雅阁、缤智、飞度和凌派，其中雅阁自上市销量便屡创新高，成为2018年国内B级车市场有力提振者之一，思域则成为本田在华首款年销量超过20万辆的车型。

对于2019年的销量预期上，本田方面并没有公布具体的数字，Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀表示：“对于2019年，我们认为市场环境依然很严峻，越是在这样严峻的环境下，我们觉得越是要通过追求品质、技术与品牌，来跨越这样的难关，我们也希望能够高于2018年的销量。”

水野泰秀告诉蓝鲸汽车记者：“任何市场在持续快速发展之后，都会进入一个瓶颈期，随着不断的调整，未来仍会突破瓶颈实现增长，如今国内汽车市场便处在这样的阶段，国内车市未来仍将继续增长。”

FUNTEC技术升级

自2013推出FUNTEC技术品牌后，本田便不断在FUN和TECHNOLOGY两个维度不断自我革新。在2019年本田新年媒体大会上，本田宣布将进一步升级FUNTEC技术品牌。

在具体的推进上，本田将进一步加大Honda SENSING(安全超感)的配置比例，更多的消费者将体验到本田的主动安全科技的魅力，进一步降低了事故发生率，车内外人员的生存率也将提升。同时，Honda Connnet(智导互联)也将在2019年推出功能升级， 第二代智导互联系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝在线电子支付等。

而针对如今新造车企业大肆宣传的智能OTA、智能座舱、语音助手等新概念，作为传统主机厂中最具创新活力的品牌之一，本田也与时俱进，在今年第二代智导互联系统的功能基础上，未来新一代Honda Connnet还将加入AI个人辅助、集成车辆远程控制以及FOTA功能，实现车辆与生活的无缝连接。

除了汽车领域以外，本田也继续在其他生活领域实用而有趣的产品，包含针对老年人、中风病人的创新辅助行走健康装置Honda Walking Assist”(步行辅助)的实用化验证工作，以及可装载至车内后备厢的“Transcooter”纯电动折叠踏板车等等。

电气化车型占比40%

随着双积分的正式实施，在新能源层面如何布局是每一个车企绕不开的话题，对本田而言，由于拥有优秀的内燃机技术作支撑，双积分的各项压力并不大。

现阶段，本田的应对策略是小排量涡轮增压发动机(SPORT TURBO)、混合动力(SPORT HYBRID)以及纯电驱动(SPORT EV)三线同时发展的策略，其中，SPORT TURBO未来一段时间内依旧将是本田品牌车型的销售主力。

为了进一步降低燃油消耗量，本田将持续扩大混合动力产品的销售比例，现阶段，SPORT HYBRID已经赢得了消费者的认可，并实现了不错的市占率，根据本田官方提供的数据，广汽本田雅阁混动车型销售占比已经达到全系车型的10%，东风本田CR-V已经达到了20%(2018年12月)。

针对国内CAFC政策，本田将利用EV和PHEV来应对，其中，广汽本田在2018年已经推出了一款纯电动SUV理念VE-1，2019年，东风本田也将推出一款纯电动小型SUV，该车型将与本田技研科技(中国)有限公司合作开发。到2020年，基于SPORT HYBRID技术，拥有更长纯电续航里程的本田i-MMD Plug-in插电式混合动力系统也将正式进入中国市场。

水野泰秀告诉蓝鲸汽车记者：“此前我们判断HEV之后应该过渡到PHEV，但在国内CAFC法则的限制下，本田不得不进行调整，提前投产了EV车型，不过，由于目前双积分政策细节仅公布到2020年，2021年以后如何变化仍不确定，本田将根据新政的推出随时进行调整，如果按照现在所公布的情况来看，2020年本田电气化车型销售占比将达到40%以上。”

目前，工信部于2017年9月正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中，增加新能源汽车销售比例是对整个行业影响最大的一条之一，《办法》显示，对传统能源乘用车年度生产量达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求，其中2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，将另行公布。

而针对现阶段EV车型推广难度较大的问题，本田也有所应对，目前，本田正在与东软睿驰旗下出行公司睿驰达合作开展汽车共享服务，今年，理念VE-1将投入睿驰达的汽车共享服务中，此外，有关本田品牌电动摩托车的共享服务也在讨论中。

编辑：news18